“冬儲”是16Mn無縫鋼管行業(yè)的每年的慣例
首先應(yīng)該是季節(jié)性因素的影響。北方地區(qū)到了冬天冰天雪地，鐵礦石等原料會難于開采和運輸，所以16mn無縫鋼管企業(yè)需要提前囤積資源保證冬季生產(chǎn)。如圓鋼會因為無法水選而導(dǎo)致產(chǎn)量下降，或者因為氣候嚴寒而上凍，影響到其裝卸和運輸，進而影響鋼廠的生產(chǎn);而且冬季北方很多礦點會歇業(yè)，導(dǎo)致無縫鋼管廠家原燃料購進渠道和數(shù)量驟減。這使得山東無縫鋼管廠為了保生產(chǎn)不得不提前備貨，尤其是在進口礦大量進入國內(nèi)市場以前，北方鋼廠鐵礦石主要以本地區(qū)國產(chǎn)礦為主，焦炭則主要來自于山西的情況下。所以“冬儲”向來是關(guān)系到16mn無縫鋼管企業(yè)在冬季能否保證正常生產(chǎn)的一件大事，尤其是鐵礦石的儲備。 其次則是物流運輸“瓶頸”的影響。鐵路方面，前些年由于經(jīng)濟發(fā)展增速較快而鐵路運力跟不上經(jīng)濟發(fā)展而導(dǎo)致鐵輪貨運車皮一直比較緊張。而且進入冬季以后鐵路運輸系統(tǒng)供應(yīng)能力與需求的矛盾會進一步加劇，尤其是臨近年末時分貨運車皮會格外緊張。因為客運方面鐵路首先要保證“春運”客流的運輸，這會擠占一部分貨運能力;貨運方面還要首先保證取暖及發(fā)電用煤的運輸，所以16mn無縫鋼管原料和產(chǎn)品的運輸只能“靠邊站”。公路運輸能力在冬季也會大打折扣，一方面如前文所述北方會遇到冰雪封路，而導(dǎo)致公路貨運停滯的情況;另一方面年底時分相關(guān)部門對汽車運輸超載的查處也會從重從嚴，公路運輸量會因此出現(xiàn)萎縮。鐵路和公路運力的雙重萎縮導(dǎo)致不管是鋼廠還是經(jīng)銷商都需要提前準備資源應(yīng)對，尤其是鋼廠原燃料的儲備更為重要。 第三則是與16mn無縫鋼管市場價格周期性變化有關(guān)。這一點可能對于經(jīng)銷商的“冬儲”影響更為明顯，對于鋼廠的影響相對較小些。由于每年冬季在北方地區(qū)施工面積會大量減少，造成16mn無縫鋼管尤其是建材的銷量明顯下跌，16mn無縫鋼管企業(yè)的16mn無縫鋼管產(chǎn)品也面臨需求不足的問題。所以鋼廠會與長協(xié)代理戶協(xié)商，由貿(mào)易商以較為優(yōu)惠的價格承擔(dān)一部分16mn無縫鋼管庫存。前些年在我國16mn無縫鋼管行業(yè)大發(fā)展的“黃金十年”過程中，春節(jié)后隨著16mn無縫鋼管開始進入需求旺季，其價格總會出現(xiàn)一波上漲行情。對于經(jīng)銷商而言提前以優(yōu)惠價格儲備一批16mn無縫鋼管，在來年鋼價上漲的旺季銷售也是一樁劃得來的生意，所以“冬儲”的積極性還是比較高的。對于鋼廠來說，春節(jié)之后旺季來臨產(chǎn)量也會增加，對原燃料的需求也會同樣增加，而且16mn無縫鋼管價格上漲的時候原燃料價格一般也處于上漲階段，鋼廠因此也愿意提前進行一些資源儲備。 第四則是節(jié)假日方面的影響。在冬季，春節(jié)效應(yīng)的存在對整個國內(nèi)經(jīng)濟各方面的影響都非常明顯，16mn無縫鋼管行業(yè)也不可能例外。春節(jié)放假時間本來就比較長，而長假之前大家忙于準備過節(jié)的各種生活物資，長假之后也一時難以恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，使得春節(jié)前后半個月以上的時間幾乎都處于“放假”的狀態(tài)，這自然會對鋼廠原燃料的供應(yīng)造成影響。而且長假期間銀行系統(tǒng)也同樣放假，或者只針對少量的私人交易開放，此間銀行不辦理對公業(yè)務(wù)會對鋼廠或者經(jīng)銷商的正常交易帶來資金流動方面影響。對于經(jīng)銷商方面這方面的影響還不算大，節(jié)假期關(guān)門放假即可;但是對于鋼廠則影響頗為明顯，只有提前備貨才是唯一正確的選擇。 第五是資源運距以及倉儲場地等方面的影響。在16mn無縫鋼管行業(yè)“繁盛”景象出現(xiàn)之前，我國16mn無縫鋼管企業(yè)以國企為主，礦企的情形也類似，企業(yè)數(shù)量和規(guī)模都遠不如現(xiàn)在。這使得當(dāng)時的16mn無縫鋼管生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)都存在著資源和產(chǎn)品運輸距離長，不能按需及時供應(yīng)的情況，所以企業(yè)資源庫存儲備周期也相對比較長、數(shù)量規(guī)模比較大;另外16mn無縫鋼管企業(yè)的倉儲場地相對較多，有條件儲備大量的資源備用。 第六則是資源資金占用成本相對較低。16mn無縫鋼管行業(yè)是資金密集型行業(yè)，豐富的資金流對于16mn無縫鋼管行業(yè)從生產(chǎn)到流通都不可或缺。但是在類似期貨等新型資金利用方式出現(xiàn)之前，16mn無縫鋼管行業(yè)的資金融通渠道還是比較單一的，對于資金占用的成本問題考慮比較少。這使得經(jīng)銷商愿意在冬季來臨之前用手中流動資金換取價格優(yōu)惠的16mn無縫鋼管產(chǎn)品用于儲備;而16mn無縫鋼管企業(yè)則可以用價格優(yōu)惠的產(chǎn)品換取經(jīng)銷商的流動資金用來儲備原燃料。鋼廠出于對原燃料供應(yīng)安全性的考慮不得不大量“冬儲”鐵礦石等資源以保證冬季的正常生產(chǎn);而經(jīng)銷商出于獲得更多銷售利潤的目的也愿意以資金換產(chǎn)品進行冬儲，這使得“冬儲”成為多年慣例。但是時至今日，隨著16mn無縫鋼管行業(yè)近年的迅速發(fā)展，無論是供需形勢還是資金供應(yīng)等情況都已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，這使得企業(yè)的“冬儲”形勢也隨之而發(fā)生明顯的變化。表現(xiàn)出來就是山東無縫鋼管廠和經(jīng)銷商“冬儲”的積極性都明顯偏低，儲備資源的數(shù)量和規(guī)模也都明顯縮減。
